国外的报废汽车行业一直是比较发达的，毕竟国外发达国家的汽车文化是我国汽车行业所比不了了，我国汽车行业相比于国外汽车行业最少存在十年的差距，这也导致我国报废汽车行业落后，我国报废汽车行业在最近几年才刚刚起步，相比于国外发达国家的成熟报废汽车行业，我国报废汽车行业就是属于“萌芽”状态。那么成熟的国外报废汽车行业是如何处理报废汽车业务的呢？



美国：三万家企业支撑报废处理业务在美国，报废汽车作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索，特别是采用了先进的回收技术和设备后，美国已能把每辆汽车80%的零部件进行回收并重新利用。而数量众多的回收企业是报废汽车之所以得到有效处理的基础，目前全美共有1.2万多家汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。

日本：用户要交回收再利用费日本国内报废汽车速度很快，一般乘用车平均报废年限为10年。每年报废汽车约550万辆，与新车销售量基本持平。在2005年之前，由于缺乏相关可行的法律，日本每年有十几万辆旧车被非法丢弃。鉴于此，2005年日本颁布了《汽车循环法案》。该法案规定，日本消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费，并要求在用车辆在法律实施后3年内缴纳回收再利用费。

欧盟国家：回收利用由企业埋单2000年，欧盟发布报废汽车回收指令，开始将报废汽车的回收利用纳入法制化管理体系。指令规定，汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少为95%，才能获得市场准入许可证。在欧盟国家中，报废汽车回收利用做得最好的，是老牌汽车强国——德国。德国8100万人口共拥有各类汽车5000多万辆，每年注销机动车350万辆，其中，在德国报废拆解的不到100万辆，其余200余万辆会通过不同途径卖到俄罗斯、波兰等东欧国家以及西班牙等欧盟国家。


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